Chaire Anthropolis

Les travaux de la Chaire portent sur des éco-innovations pour l’aménagement urbain et périurbain durable au service du citoyen et des collectivités, avec la prise en compte des interactions entre systèmes, et visent à placer l’humain au centre de la conception des systèmes et services de la ville et de son agglomération (conception centrée sur l’humain et les usages).

La Chaire s’intéresse plus particulièrement au cas d’application des interactions entre systèmes de mobilité (des individus et des marchandises) et les autres systèmes (système commercial, systèmes énergétiques, systèmes d’information, système d’urbanisation et de construction, etc.), en partant des objectifs propres de chaque usager et des collectivités publiques.

Ces systèmes et leurs interactions tiennent compte des nombreuses évolutions comme celles des nouvelles technologies de mobilité émergentes (voitures électriques, bus électriques et au gaz…), des nouvelles énergies pour la ville, la bourgade (PV organique, solaire thermique, biogaz..), des Smart Grids et des technologies de stockage d'énergies, de l’évolution des usages du bâtiment (d’habitation, de la gare, des parkings, des véhicules particuliers, …), et plus largement tout ce qui participe à l’évolution de la sociologie du citoyen (y compris les seniors) et les éco-innovations.

En effet, l’innovation naît de plus en plus d’initiatives individuelles ou de groupes spontanés. Ainsi doit-elle être cultivée avec une meilleure compréhension de l’évolution actuelle de la société de plus en plus numérique, fonctionnant en réseaux et où l’interactivité socio-technique est devenue une nécessité. Il convient de passer continûment des besoins individuels de chacun (de l’usager) aux systèmes de systèmes pour les satisfaire en intégrant les concepts (systèmes, services, usages, etc.), avec la gestion des différents flux urbains en interaction.

Il s’agit d’identifier les méthodes et les outils fondamentaux permettant de prendre en compte les besoins du citoyen-usager, de la ville et de la collectivité, dans les processus de conception des systèmes et services. L’expérimentation constitue une composante significative de ses travaux de recherche de la Chaire.

Chaire Armand Peugeot

Les hypothèses d’évolution de la mobilité sur les vingt prochaines années et la place des véhicules hybrides dans le marché sont souvent contradictoires.

Au-delà de toutes les incertitudes, l’affirmation la plus acceptée est que le développement de l’électromobilité va entraîner un bouleversement complet de l’offre et de la demande.

C’est pourquoi, l’objectif de la Chaire est de créer un espace d’échanges, de formations et de recherches prospectives pour construire des scénarios d’évolutions technologiques, économiques et marketing,

- Parce que l’automobile est un secteur en pleine réinvention,

- Parce que  les innovations se font en réseau et en partenariat,

- Parce que  les jeunes d’aujourd’hui seront les clients de demain.

 La chaire Armand Peugeot produit de la recherche prospective, en croisant des compétences d’ingénieurs, d’économistes et de gestionnaires, dans un partenariat entreprise-écoles.

Le partenariat entre STELLANTIS, CentraleSupélec et l’ESSEC permet de couvrir les champs pluridisciplinaires variés et complémentaires, nécessaires pour aborder la complexité des questions posées par le futur de l'industrie automobile dans un contexte de développement de l'électromobilité. 

Sa structure permet ainsi de convoquer autour d'un projet les sciences de l'ingénieur, les sciences économiques, les sciences de gestion et les sciences sociales.

Chaire de Biotechnologie

La Chaire de Biotechnologie de CentraleSupélec, inaugurée en novembre 2010 et hébergée par le Centre Européen de Biotechnologie et de Bioéconomie (CEBB), intervient dans trois domaines d’expertise :

  • Caractérisation & conversion des lignocellulosiques,
  • Biotransformation,
  • Techniques séparatives.

Adossée au Laboratoire de Génie des Procédés et Matériaux, la Chaire assure un lien étroit entre son établissement de tutelle, CentraleSupélec, et les acteurs économiques et académiques du territoire, en mettant son expertise de R&D au service de projets innovants. CentraleSupélec, avec sa formation d’ingénieurs généralistes de haut niveau, dispose d’une forte expertise en modélisation appliquée au génie des (bio)procédés et aux (bio)matériaux. En complément des approches expérimentales, les trois axes thématiques de la Chaire s’appuient donc naturellement sur un socle de compétences en Modélisation, simulation & visualisation plus particulièrement orienté vers la modélisation du vivant et le passage à l’échelle industrielle.

La Chaire de Biotechnologie de CentraleSupélec, renouvelée en 2020, est cofinancée par le Département de la Marne (7 M€), le Grand Reims (1 M€), la Région Grand Est et l’Union Européenne avec le Fonds Européen de Développement Régional FEDER Champagne Ardenne 2014-2020 (3,65 M€). 

Chaire Bridgeable

 

BRIDinG thE gAp Between iterative proximaL methods and nEural networks

L'objectif de cette chaire est de proposer une approche mathématique des défis rencontrés par les modèles informatiques de type « réseaux de neurones ». Ce projet s’intéresse à l’explicabilité du fonctionnement de ces boîtes noires : quelles sont les raisons fondamentales qui font que ces outils fonctionnent et pourquoi certains le font-ils mieux que d’autres. Il porte aussi sur leur fiabilité (étude de leur fragilité vis-à-vis de perturbations) et la comparaison avec d’autres méthodes d’apprentissage.

Chaire de Finance Quantitative

La Chaire de Finance Quantitative a été en octobre 2007. Son objectif est de maintenir un groupe de recherche dédié à l'étude empirique et théorique des marchés financiers, en se concentrant en particulier sur la microstructure des marchés dirigés par les ordres. Nos recherches s'étendent sur trois directions principales : la microstructure empirique des marchés ; la modélisation mathématique en temps continu ; la simulation numérique des carnets d'ordres et des stratégies de trading. Ces recherches sont rendues possibles grâce à d'énormes bases de données - telles que la Thomson-Reuters TRTH - qui nous fournissent un environnement inestimable pour la conception, le développement et le back-test de nos modèles. À partir de 2014, avec l'acquisition de la base de données Factset, une nouvelle tendance de recherche a été initiée, visant à comprendre les interactions entre la structure du capital, les données fondamentales et le comportement du marché. Ces nouvelles études s'écartent des approches plus traditionnelles de la microstructure des marchés en mélangeant des échelles de temps très différentes, des données trimestrielles aux microsecondes. En mars 2013, la Chaire a été labellisée par le Labex Louis Bachelier "Finance et Croissance Durable".

 

Chaire FlexTech

La Chaire FlexTech est une chaire de recherche et d’enseignement dédiée à l’intégration humains-systèmes dans les systèmes complexes à autonomie croissante. Elle se base sur la démarche innovante du Human Centered Design (HCD), place l’humain et les organisations au cœur des problématiques industrielles et sociétales. Cette méthode a fait ses preuves depuis vingt ans dans les domaines de hautes technologies (notamment aérospatiales) nécessitant une approche flexible et demande à être développée sur le plan scientifique et technique.

Imaginée et créée  par le professeur Guy André Boy avec le laboratoire Génie industriel et l'école d'ingénieurs ESTIA, cette chaire est conçue pour répondre aux attentes des industriels et des collectivités, confrontés à la complexité croissante des produits et services qu’ils mettent en place : numérisation d’opérations complexes à distance, gestion de flottes de robots, gestion de véhicules ayant divers degrés d’autonomie, entraînement de personnels sur des systèmes de simulation incluant des systèmes réels et virtuels, utilisation de jumeaux numériques pour aider au diagnostic de pannes et à l’intégration progressive de connaissances provenant du retour d’expérience, etc.

Chaire Intelligence artificielle appliquée à la détection de fraude sur les paiements et le trading

La société Lusis est l'éditeur de TANGO, une plateforme transactionnelle à haute performance pour les systèmes de paiements et la finance de marché. Sur la base de cette plateforme Lusis réalise des systèmes de paiement complets, incluant la détection de fraude, ainsi que des plateformes de trading "front to back" extrêmement riches et complexes sur lesquelles se traitent aujourd’hui plus de 5 Milliards de dollars par jour, répartis pour moitié sur le Forex et sur les Indices et Matières Premières. Lusis et CentraleSupélec se sont associés pour créer une chaire de recherche et renforcer ainsi leur collaboration dans le domaine de l’intelligence artificielle appliquée au domaine bancaire.

Lancée en 2020, la Chaire d’Intelligence Artificielle Lusis - CentraleSupélec développe deux axes principaux de recherche :
- la détection de fraude aux paiements par carte bancaire
- le trading automatisé

Chaire Mécatronique

La conception de systèmes embarqués, tels que ceux développés par FAURECIA pour l’automobile, fait appel à des méthodes spécifiques, prenant en compte des aspects multi-physiques, multi-technologiques, et multi-échelles.

La chaire FAURECIA « Mécatronique » a pour objet de définir des méthodes et de les valider sur des cas d’usage tels que la problématique de la compatibilité électromagnétique et thermique, la conception et la modélisation d’actionneurs intelligents et l’optimisation de leurs interfaces, ou encore l’effectivité concernant la consommation et la réutilisation de la puissance électrique pour les sièges automobiles, le contrôles des émissions, les postes de conduite, les extérieurs d’automobile et les véhicules intelligents.

Il convient de pouvoir construire des développements méthodologiques qui prennent en compte la complexité de ces systèmes, tout en assurant leur robustesse opérationnelle vis-à-vis des sources d’incertitudes ou de connaissances partielles de leur mode opératoire final, et ce dès la phase de conception.

Systèmes électroniques embarqués pour l’automobile, design de sièges intelligents, optimisation de systèmes d’émissions.

Les axes de recherche de la Chaire sont les suivants :

- Développement de techniques de conception prenant en compte cette complexité,

- Optimisation du comportement du système (rendue possible par des simulations intensives)

- Prise en compte des problématiques de sécurité et de sûreté de fonctionnement, dès la phase de conception

 

Chaire de Photonique

Consciente que l'exploitation de la lumière est à la fois un enjeu sociétal et un vecteur de développement économique, CentraleSupélec a favorisé la création sur son campus de Metz de la Chaire Photonique. Cette chaire est unique en France par son projet structurant qui vise à la fois à développer l'excellence scientifique dans le traitement optique de l'information, à développer l'innovation et le transfert technologique vers les entreprises, et à développer la formation et l'éducation sur l'importance de la lumière et des technologies optiques. La Chaire Photonique est créée à l'initiative de CentraleSupélec et des partenaires suivants :

La photonique, qui regroupe les sciences et les techniques qui exploitent la lumière et les technologies optiques, est une des cinq technologies clés de l'Europe et traduit une réalité économique de plus de 50 000 emplois directs au sein de près de 750 entreprises en France. Comprendre et développer la photonique c'est aussi percevoir l'importance que les artistes, écrivains et philosophes ont accordé à la lumière, et mieux appréhender la place centrale qu'elle occupe à la frontière de plusieurs disciplines scientifiques comme les mathématiques, la physique, la biologie ou la chimie. La photonique est largement présente également parmi les défis technologiques clés qui s'annoncent pour notre société dans les dix prochaines années.

Site web

Chaire Prévention et Performance dans le bâtiment et les travaux publics

La chaire « Prévention et performance dans le BTP » est née des constatations d’une étude menée par l'Organisme Professionnel de Prévention du Bâtiment et des Travaux Publics (OPPBTP) qui atteste de l’impact positif de la prévention sur les performances économiques des entreprises. Elle a trois objectifs :

- renforcer la base académique des travaux sur les liens prévention/performance au sein des entreprises 

- leur proposer un outil pertinent en termes de prévention

- comprendre les enjeux sociologiques associés

Deux thèses sont en préparation dans le cadre de la Chaire: une thèse en économie encadrée par Isabelle Nicolaï, professeur associée au Laboratoire de Génie Industriel, une thèse en psychosociologie encadrée par Pascale Molinier, professeur à l'Université de Sorbonne Paris Nord

Chaire Randstad

Ce partenariat académique et scientifique inédit s’intègre dans une approche résolument disruptive et éthique du processus de recrutement. Comme dans de nombreux autres  domaines  et  secteurs  d’activité, l’intelligence  artificielle, ses avancées et ses possibilités, ainsi que la masse et la richesse des données relatives à l’emploi disponibles, ouvrent de nombreuses perspectives pour l’amélioration des démarches de recrutement et les ressources humaines, que ce soit du point de vue du recruteur ou de celui du candidat.

- Une représentation plus complète et plus précise du candidat à l’emploi à partir d’un  ensemble de données diverses et hétérogènes  (CV,   données   historiques, données de navigation, profil  sur  les  réseaux  sociaux  professionnels, données issues des  interviews  vidéos,  conversations  avec  des  consultants,  chatbots...).  Cette multitude  de  données  suppose  de  bâtir  de  nouvelles  méthodes  de  collecte  et d’annotation des données afin de mieux connaître les candidats et leur potentiel.

- Le traitement  de nouveaux outils de  recrutement  comme l’entretien audio-vidéo,  à travers l’analyse des émotions et de la personnalité du candidat.  Ces  éléments peuvent  constituer  une  importante  valeur  ajoutée  pour  conseiller  les  candidats, à l’heure où l’attention des recruteurs se porte sur les compétences comportementales (soft skills).

- La conception et l’optimisation d’algorithmes dans le processus de recrutement (algorithmes de mise en correspondance entre un candidat et une offre, algorithme de recommandation ou techniques de recherche de candidats ou d’offres) avec une attention constante portée aux notions de transparence, de confiance et d’interprétabilité des algorithmes. Un des enjeux  supplémentaires est celui de non-discrimination  algorithmique. L’idée est d’explorer les moyens technologiques et humains permettant de garantir qu’un candidat n’est évalué que sur la seule base de ses compétences et de ses savoir-être, sans qu’un biais subjectif de pré-sélection n'intervienne dans le processus.

  • Titulaire : Céline Hudelot du laboratoire MICS
  • Partenaire : Randstad

Chaire Risques et Résilience des Systèmes Complexes

La chaire a pour ambition de faire progresser par la recherche, la discipline de la modélisation des systèmes complexes, de l’analyse des risques auxquels ils sont soumis et de l’optimisation de leur résilience, avec un double objectif d´excellence scientifique et de transfert.

Un système complexe ne peut pas se penser de manière isolée sans tenir compte de son environnement et des autres systèmes - souvent complexes - avec lesquels il interagit. On parle alors de systèmes de systèmes. Dans le cadre de la Chaire RRSC, un système complexe correspond à une entreprise, un opérateur, un partenaire industriel. Un système de systèmes est un système complexe qui implique plusieurs opérateurs ou partenaires industriels.

Chaire RTE

L’objectif de la « Chaire Transformation Digitale des Réseaux Electriques » : étudier les potentialités offertes par les technologies numériques pour la gestion du système électrique.

Depuis plusieurs années, RTE étudie les potentialités offertes par les technologies numériques dans la gestion du système électrique. Fort de ses étroites relations de nature scientifique et pédagogique avec CentraleSupélec, RTE a souhaité renforcer cette collaboration et inscrire ce nouveau partenariat sur le long terme afin d’accélérer ses processus d’innovation et de bénéficier de l’expertise scientifique d’équipes de recherche de premier plan avec lesquelles interagir dans le domaine des sciences de l’ingénieur.

C’est dans ce contexte qu’une chaire de recherche d’une durée de cinq ans a été signée. Le  développement  des  technologies  numériques  représente  un  formidable  levier  qui  transforme  la gestion, le développement et l’exploitation du système électrique. L’intégration de ces technologies dans le réseau de transport d’électricité permettra à RTE de tirer le meilleur parti des infrastructures existantes et de proposer de nouvelles façons d’accomplir ses missions dans le cadre de la transition énergétique.

La  conception  du  réseau  de  communication  qui  sera  déployé  pour  observer  et  contrôler  le  réseau  de transport d’électricité demandera de relever des défis pluridisciplinaires, propres aux réseaux d’énergie. Cette chaire impliquera ainsi plusieurs laboratoires et équipes de CentraleSupélec reconnus en France et à l’international autour de quatre disciplines-clés : Communications, Informatique, Contrôle et Décision, et Génie Électrique.

Au travers de ses cursus et de ses laboratoires, CentraleSupélec a été un des acteurs de tout premier plan pour développer cette vision devenue essentielle aujourd’hui : la convergence des domaines de l’Energie et des Communications. Grâce à une politique de soutien active, RTE crée un environnement solide de partenaires et d’experts dont les  compétences  complémentaires  permettent  de  développer  les  nouveaux  concepts  et  solutions  d’un réseau combinant électricité et digital.

 Site dédié

Chaire Safran - Propulsion aéronautique décarbonée

La Chaire Safran s’inscrit dans le contexte de décarbonation du transport aérien. Elle a pour vocation de mener un programme de recherche ambitieux qui aboutira à des avancées scientifiques majeures et de former des ingénieurs de recherche de haut niveau capables de relever les défis scientifiques complexes de la propulsion aéronautique.

La Chaire a pour vocation de traiter les problématiques scientifiques clés de la propulsion décarbonée.

La problématique scientifique de la Chaire « propulsion décarbonée » se positionne autour de trois axes : la combustion des carburants durables d’aviation (SAF), la combustion de l’hydrogène et l’optimisation des systèmes énergétiques.

  1. Sur le plan des SAF, la Chaire vise dans un premier temps à maîtriser l’injection du combustible liquide dans la chambre, à étudier la stabilisation et la dynamique des flammes turbulentes diphasiques pauvres et à comprendre les processus de formation des polluants. Ensuite, il s’agit d’identifier l’impact de la composition chimique propre au combustible de synthèse sur l’allumage, la structure, la dynamique des flammes ou encore la formation des suies.

  1. En ce qui concerne la combustion de l’hydrogène, le problème est plus ouvert car les systèmes d’injections les plus pertinents n’ont pas encore été identifiés. Les études menées dans le cadre de la Chaire viseront ainsi à analyser les régimes de combustion de l’hydrogène qui assurent la stabilité des flammes tout en minimisant la formation des oxydes d’azote.

  1. Enfin, l’objectif en termes d’amélioration de l’efficacité énergétique des cycles est de mettre en place une approche de modélisation multi-échelle d’échangeurs thermiques au sein des systèmes propulsifs aéronautiques.

L’objectif de la chaire en termes d’enseignement est de contribuer à la formation des ingénieurs qui concevront les futurs systèmes propulsif décarbonés. Pour cela, les ingénieurs de Safran partagent leur expérience de motoriste en aéronautique en intervenant dans le cursus ingénieur suivi par les élèves de CentraleSupélec. Des conférences et tables rondes sont ainsi organisées. Safran propose et encadre également des projets d’élèves.